江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-汽車綜合底盤實訓臺

（一）產(chǎn)品簡介
　　　采用五十鈴汽車底盤制造，包括底盤懸掛系、轉向系、傳動系、制動系等系統(tǒng)，配各系統(tǒng)原理講授資料，功能良好，附件齊全，外觀八成新，能正常動態(tài)演示各系統(tǒng)工作情況?？赏瓿善嚨妆P拆裝與檢測維修實訓項目。
（二）結構組成
　　　五十鈴汽車懸掛系、轉向系、傳動系、制動系等系統(tǒng)；設備使用說明書及實訓指導書。
（三）功能特點
1．懸掛系拆裝與檢測。
2．轉向系拆裝與檢測。
3．傳動系拆裝與檢測。
4．制動系拆裝與檢測。
5．汽車底盤綜合實訓。
6．各系統(tǒng)動態(tài)演示。
（四）技術參數(shù)
1．外觀尺寸
3800mm × 1200mm × 800mm(長×寬×高)
2．工藝
汽車油漆高溫烤漆處理；轉動部件外加裝防護裝置。

江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-汽車后橋拆裝演示實訓臺（貨車）

（一）產(chǎn)品簡介
　　1、本實訓臺由貨車后橋系統(tǒng)、傳動軸等主要部件可移動式臺架等組成。適用于各層次汽車專業(yè)實操技能的培訓。
2.真實的汽車零部件展示及各部件之間的連接原理，利于學員對實物的認識。
（二）結構組成
后橋系統(tǒng)組件、鋼鐵臺架、使用說明書及實訓指導書等。
（三）功能特點
1．后橋系統(tǒng)差速器部件解剖處理、后橋系統(tǒng)結構與原理認識實訓。
2．后橋系統(tǒng)各元器件結構與原理認識實訓。
3．后橋系統(tǒng)拆裝實訓。
4．系統(tǒng)檢測與維修實訓。
5．操縱控制開關，可真實地演示汽車后橋系統(tǒng)所有零部件的工作過程及工作狀態(tài)，利于學員對工作原理的理解與掌握。
（四）技術參數(shù)
采用了高強度的鋼性材料焊接，表面經(jīng)噴漆處理，帶有自鎖腳輪。
外觀尺寸：1800mm × 1000mm × 700mm(長×寬×高)

江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-TW-QN01汽車CAN總線實驗板

一、產(chǎn)品簡介

      汽車CAN總線實驗板采用全新大眾B5汽車車身CAN總線系統(tǒng)，包含電動窗、中控門鎖及后視鏡系統(tǒng)實物為基礎，充分展示汽車車身CAN總線系統(tǒng)，包含電動窗、中控門鎖及后視鏡系統(tǒng)的組成結構和工作過程。適用于學校對汽車車身CAN總線系統(tǒng)，包含電動窗、中控門鎖及后視鏡系統(tǒng)理論和維修實訓的教學需要。本設備滿足汽車職業(yè)教育的“五個對接十個銜接”的教學需要。

二、功能特點

1.真實可運行的汽車車身CAN總線系統(tǒng)，包含電動窗、中控門鎖及后視鏡系統(tǒng)，充分展示汽車電動窗、中控門鎖及后視鏡系統(tǒng)的組成結構。

2.操縱電動窗開關、中控門鎖開關及后視鏡開關，可真實演示汽車車身CAN總線系統(tǒng)，包含電動窗、中控門鎖及后視鏡系統(tǒng)的工作過程。

3.示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和實物，認識和分析汽車電動窗、中控門鎖及后視鏡系統(tǒng)的工作原理。

4.示教板面板上安裝有檢測端子，可直接在面板上檢測汽車電動窗、中控門鎖及后視鏡系統(tǒng)各電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。

5.示教板面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結構，外形美觀；底架部分采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有40cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。

6.示教板工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。

三、技術規(guī)格

   外形尺寸（約）：1740×600×1700mm(長×寬×高)

   外接電源：交流220V±10% 50Hz

   工作電壓：直流12V

   工作溫度：-40℃～+50℃

   顏色：7032

   鋼管：40*40*3mm

   機柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；

   移動腳輪：100*60mm

四、基本配置(每臺)

江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-汽車安全氣囊系統(tǒng)示教板（帕薩特）

（一）產(chǎn)品簡介
　　本產(chǎn)品選用帕薩特安全氣囊系統(tǒng)材料為基礎制作，模擬汽車碰撞，演示安全氣囊系統(tǒng)的工作過程；本示教板功能齊全、操作方便、安全可靠。
（二）結構組成
　　安全氣囊電控單元、安全氣囊總成、方向盤、碰撞傳感器、彈性線束、空氣泵總成、檢測端子、故障設置系統(tǒng)、大容量蓄電池或12V開關電源、大型彩色噴繪電路原理圖、控制面板、可移動臺架、使用說明書及任務驅(qū)動式實訓指導書等。
（三）功能特點
　　1．面板上繪有完整的安全氣囊系統(tǒng)原理圖。設有檢測端子，可通過儀器儀表檢測傳感器，執(zhí)行器等各種信號參數(shù)如電壓、電阻、頻率等。
　　2．操縱開關及按鈕，可真實演示安全氣囊系統(tǒng)（模擬碰撞）的工作過程。
　　3．數(shù)顯表顯示各傳感器信號電壓值。
　　4．發(fā)光二極管顯示工作元器件狀態(tài)。
5．故障模擬系統(tǒng)可模擬實際運行工況，設置多種實車常見故障。具體內(nèi)容詳見故障模擬設置裝置說明。6．SRS匹配等操作。
7．汽車油漆高溫烤漆處理；加裝交流電源漏電保護裝置；轉動元器件外加裝防護裝置。
8．底架部分采用實驗桌，臺面保留30cm寬空間,方便放置檢測用的儀器及儀表/實驗報告等，表面采用烤漆工藝，帶自鎖腳輪。
9．裝有診斷座，可讀取故障碼與數(shù)據(jù)流等。
（四）技術參數(shù)
外形尺寸：1240mm×550mm×1850mm（長×寬×高）；
電源：220V交流電壓；
工作電壓：12V直流電壓；
工作溫度：-50℃～50℃；

江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP液壓裝置解剖模型

一、功能特點

1.采用電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP液壓裝置總成(附件齊全)進行解剖，各零部件齊全，能夠全面的展示總成的內(nèi)外結構。

2.通過解剖和各剖面噴涂不同顏色，使內(nèi)外部件的機械結構和相互之間的裝配關系清楚的顯現(xiàn)在外面。

3.設備底座架(帶防震膠墊)采用1.5mm冷板沖壓成形，表面經(jīng)噴涂工藝處理。防震膠墊與底座用M6*4螺絲固定。

二、基本配置(每臺)

江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-TW-233A型光機電一體化實訓考核裝置

一、概述

    光機電一體化實訓考核裝置囊括了機電一體化等專業(yè)學習中所涉及的機械、傳動、氣動、傳感器、編程控制、電氣控制、通訊等多種應用技術，是專門為職業(yè)教育培訓機構等而設計的典型的機電一體化培訓產(chǎn)品，該產(chǎn)品適合于機械制造及其自動化、機電一體化、機械電子工程、電氣工程及自動化、自動化工程、控制工程、測控技術、計算機控制技術等教學和培訓。

    設備由一些典型機械部件和電氣控制部件組成，有PLC模塊、輸入按鈕模塊、電源模塊、變頻器模塊、接線面板模塊、機械部件模塊……等工作站構成，是一個以現(xiàn)代工業(yè)現(xiàn)設備為原型的機電一體化生產(chǎn)線實訓考核裝置。整體結構臺用拆裝開放式，用于電氣線路搭接、機械部件組裝等實訓科目，可對現(xiàn)有的機械部件進行組裝不相同的生產(chǎn)流程，也可對設備添加其它模塊進行擴展，模塊采用標準化接口具有很好的互換性，能夠靈活的適應各種教學要求。

二、主要特點：

1.專業(yè)性：整個實訓裝置囊括了機電一體化專業(yè)學習中所涉及的諸如電機驅(qū)動、氣動、PLC（可編程控制器）、傳感器等多種技術，解決了學生不能在實際生產(chǎn)線上操作訓練的問題，指導教師可以對學生進行從設計、組裝、編程、調(diào)試到檢查問題和維護等一系列課題的不同層次的教學培訓；

2.靈活性：整個實訓裝置模塊各自獨立，每一模塊有獨立控制，整體結構臺用拆裝開放式，用于電氣線路搭接、機械部件組裝等實訓科目，可以容納較多的學員同時學習；

3.開放性：該實驗裝置PLC模塊I/O端子、變頻器的接線端子、各常用模塊與PLC的連接端子、傳感器、按鈕開關、指示燈元件等端子全部開放，均采用護套插座導線連接，可進行電氣線路控制、電氣線路設計等內(nèi)容實訓。

4.安全性：系統(tǒng)具有短路保護、急停保護、限位保護、智能保護等各種保護功能，可確保人身與設備安全；

5.模塊化概念：從不同的模塊到工作單元，從單獨的工作單元到整個系統(tǒng)，各工作單元之間具有柔性的組合方式。

三、功能模塊詳細說明

1、實訓臺

    整體采用鋁合金制作，尺寸約為1200x800x800，所有工業(yè)鋁型材均采用表面亮麗氧化處理。電氣控制屏面板采用2mm厚全鋁制，表面經(jīng)氧化著色處理，永不掉色，線路及標識清晰。

2、PLC系統(tǒng)

   采用三菱新款FX3U系列PLC 48點I/O繼電器輸出,所有PLC對應端口引出于面板。

3、變頻器

   采用380V交流變頻器，三菱FR-E740系列、0.75KW，變頻器所有接線

端口引出到電氣面板上。

   4、觸摸屏

   昆侖通態(tài)，彩色7英寸、6500色、與PLC同步通訊，

   5、電氣面板模塊

   集成10路按鈕且所有按鈕觸點教引接到面板上、帶24V電源接口、指示燈、電源開關、急停按鈕、兩組直流繼電器、所有電氣元件觸點與線圈端子均引出到面板上。

   6、送料機構

放料轉盤：轉盤中共放三種物料，一種金屬物料、一種黑色塑料物料、一種白色塑料物料。

物料滑槽：放料轉盤旋轉，物料互相推擠趨向入料口，物料則從入料口順著滑槽可以落到落料臺上。

驅(qū)動電機：電機采用24V直流減速電機，轉速10r/min轉矩30kg/cm；用于驅(qū)動放料轉盤旋轉。

物料檢測：物料檢測為光電漫反射型傳感器。主要為PLC提供一個輸入信號，如果有物料在落料臺上，則機械手開始動作。如果運行中，光電傳感器沒有檢測到物料并保持6秒鐘，則讓系統(tǒng)停機然后報警，紅色報警燈開始閃爍。

   7、機械手搬運機構

整個搬運機構能完成四個自由度動作：手臂伸縮、手臂旋轉、手爪上下、手爪緊松。

手爪提升氣缸：提升氣缸采用雙向電控氣閥控制，氣缸伸出縮回可任意定位。

磁性傳感器：用于檢測氣缸處于伸出或縮回位置。（注意：紅色線接“﹢”，黑色線接“-”）。

手      爪：抓緊或松開物料。

手爪傳感器：抓取物料由雙向電控氣閥控制，當雙向電控氣閥得電，手爪夾緊，手爪傳感器有信號輸出，指示燈亮。雙向電控氣閥另一端通電，手爪松開。

旋轉氣缸：  控制機械手臂的左右轉，由雙向電控氣閥控制。

接近傳感器：機械手臂左轉和右轉到位的檢測。當左轉或右轉到位后，接近傳感器輸出信號。（注意：棕色線接“﹢”，藍線色接“-”、黑色線接輸出）。

雙桿氣缸：  機械手臂伸出、縮回，由雙向電控氣閥控制。氣缸上裝有兩個磁性傳感器，檢測氣缸伸出或縮回位置（注意：紅色線接“﹢”，黑色線接“-”）。

緩 沖 器：  旋轉氣缸高速左轉和右轉到位時，起緩沖減速作用，以保持氣缸平穩(wěn)到位。

   8、物料傳送及分揀機構進倉

落料光電傳感器：檢測是否有物料到傳送帶上，并給PLC一個輸入信號。當有物料時，變頻器啟動，控制電動機驅(qū)動傳送帶開始工作。無物料時，延時12秒，停止動作。（注意：棕色線接“﹢”，藍色線接“-”、黑色線接輸出）。

落 料 孔：物料落料孔。

金屬料倉：放置金屬物料。

黑色塑料料倉：放置黑色塑料物料。

白色塑料料倉：放置白色塑料物料。

電感式傳感器：檢測金屬材料。（注意：棕色線接“﹢”，藍色線接“-”、黑色線接輸出）。

光電傳感器：檢測黑色塑料物料。（注意：棕色線接“﹢”，藍色線接“-”、黑色線接輸出）。

電容式傳感器：用于檢測白色塑料物料。（注意是：棕色線接“﹢”，藍色線接“-”、黑色線接輸出）。

三相異步電動機：由變頻器控制，驅(qū)動傳送帶轉動。

推料一氣缸：將金屬物料推入料倉，由單向電控氣閥控制。

推料二氣缸：將黑色塑料物料推入料倉，由單向電控氣閥控制。

推料三氣缸：將白色塑料物料推入料倉，由單向電控氣閥控制。

   9、電氣控制模塊接線

   所有模塊可單獨與其它工作模塊組合使用達到不同的組合方式，滿足不同的功能組合需求。所有的工作模塊的電器組件連接線方式為:<工作模塊>→→<組件接口>→→<集裝接線端>→→<桌面開放端口板>→→<PLC開放接口>。當中每個工作模塊的組件接線端與對應的每一個接線端口都進行明確的標號，在接入<桌面開放端口板>上時采用外開放式接線端子、這樣從集裝接線端引接過來的各個連接線可以輕松的接入到<桌面開放面板>上可自行任意的連接和更換，叢而使得整套系統(tǒng)相對復雜的線路變得簡單、清晰而且具有很好靈活性和開放性。系統(tǒng)控制線由<PLC開放接口>通過連接線與<桌面開放端口板>進行連接，這就使得PLC與工作模塊上的組件進行連接時是可以自由選擇端口.

四、實訓項目

    裝置提供的是一種綜合應用設計的教學培訓平臺，培訓內(nèi)容涉及機、電、液、氣一體化專業(yè)的多學科知識。

1.傳感器培訓

    該系統(tǒng)所使用的傳感器有電感式、光電式、電磁式等，每個都有著各自的特性、發(fā)揮著不同的作用，使系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定的工作。學員可通過學習各個工作站的工作特點、工作使命、工作狀況來加強對這些傳感器的感性認識，再結合老師對傳感器的工作原理的講解、分析和演示，使學員快速接收傳感器的相關知識，并最終上升到應用的層次上來。

2.氣動技術培訓

    該系統(tǒng)上使用了的大量的氣動元件，包括了多種電氣控制閥、多種氣缸、氣動夾具、過濾調(diào)壓器、節(jié)流閥等，結合該系統(tǒng)的實際典型應用以及每個氣動元器件的應用實際，可單獨的學習每一種氣動元器件的工作原理、應用場合等，包括各個氣動元器件的之間是如何配合起來進行優(yōu)化設計和應用的。

3.PLC 技術培訓

    開放式的PLC控制方式，每個學員都可進行拆裝、調(diào)試、電器連接、PLC編程等親自動手的機會，對調(diào)動學員的積極性、愛好都有很好的作用，為學員學習PLC、靈活應用PLC提供了良好的培訓平臺。

4.電氣控制系統(tǒng)培訓

    電控部分全部按照工業(yè)標準和習慣進行設計， 并且以附件方式提供全部設計圖紙和說明書。 學員在該設備上可學習電路原理圖分析、PLC 各I/O 地址查對和新設備電路連線分析方法。

5.機械系統(tǒng)安裝調(diào)試培訓

    該實訓裝置可進行機械部分全部的或部分的拆去， 再按要求將其重新組裝，并且調(diào)試至系統(tǒng)可正常、可靠地工作，這對提高在校學生動手能力有極大幫助。

6.電機驅(qū)動技術培訓

    該實訓裝置中涉及到多種電機驅(qū)動器及控制器，在這里可以得到切實的應用。此外，系統(tǒng)中還有其它電機，對于各種電機的特點、驅(qū)動方式及應用，學生都會有所了解和認識。

7.系統(tǒng)維護和故障檢測技術培訓

    這部分培訓重點介紹機電一體化系統(tǒng)日常維護的內(nèi)容和方法， 以及系統(tǒng)常見故障分析、排除的方法。

8.計算機組態(tài)技術培訓

    隨著對工業(yè)自動化的要求越來越高，以及大量控制設備和過程監(jiān)控裝置之間的通信的需要，監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)越來越受到重視，掌握上位計算機監(jiān)控技術也是學生的必修課程。該系統(tǒng)采用的是國內(nèi)流行的典型工業(yè)控制組態(tài)監(jiān)控軟件。通過該軟件的學習可了解通信網(wǎng)絡的基本結構，組態(tài)監(jiān)控軟件的基本構架，組態(tài)軟件基本使用方法，以及了解實際工程中的常見問題及處理方法。

9、氣動系統(tǒng)的安裝與調(diào)試項目：

    選用該裝置配置的單出桿氣缸、單出雙桿氣缸、旋轉氣缸等氣動執(zhí)行元件和單控電磁換向閥、雙控電磁換向閥和磁性開關等氣動控制元件，可完成下列氣動技術的工作任務：

氣動方向控制回路的安裝

氣動速度控制回路的安裝

擺動控制回路的安裝

氣動順序控制回路的安裝

氣動機械手裝置的安裝

氣動系統(tǒng)安裝與調(diào)試；

10、電氣控制電路的安裝和PLC程序編寫項目：

選用該裝置配置的PLC模塊、變頻器模塊和指令開關、傳感器等，可完成下列PLC應用技術工作任務：

電動機正反轉控制電路的連接與控制程序編寫

電動機調(diào)速控制電路的連接與控制程序編寫

氣動方向控制程序編寫

氣動順序動作控制程序編寫

氣動機械手控制程序編寫

皮帶輸送機控制程序編寫

機電一體化設備控制程序編寫

自動生產(chǎn)線控制程序編寫

11、機電設備安裝與調(diào)試項目：

   選用該裝置配置的機電一體化設備部件、PLC模塊、變頻器模塊和指令開關、傳感器等，可完成下列機電設備安裝和機電一體化技術的工作任務：

傳動裝置同軸度的調(diào)整

皮帶輸送機的安裝與調(diào)整

搬運機械手設備安裝與調(diào)試

物件分揀設備的安裝與調(diào)試

送料設備的安裝與調(diào)試

自動生產(chǎn)線設備安裝與調(diào)試

12、自動控制系統(tǒng)安裝與調(diào)試項目：

選用該裝置配置的機電一體化設備部件、PLC模塊、變頻器模塊和指令開關、傳感器等，可完成下列機電設備安裝和機電一體化技術的工作任務：

多種傳感器的安裝與調(diào)試

機械手的自動控制

皮帶輸送機的自動控制

機電一體化設備的自動控制

PLC控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試

自動生產(chǎn)線的安裝與調(diào)試

13、用于考核或技能訓練，可考察的職業(yè)能力：

機械構件的裝配與調(diào)整能力

機電設備的安裝與調(diào)試能力

電路安裝能力

氣動系統(tǒng)的安裝與調(diào)試能力

機電一體化設備的控制程序的編寫能力

自動控制系統(tǒng)的安裝與調(diào)試能力

三、特點

    該實訓考核裝置PLC模塊的I/O 端子、變頻器的接線端子、各常用模塊與PLC的連接端子，均與安全插座連接，使用帶安全插頭的導線進行電路連接；各指令開關、光電開關、傳感器和指示元件的電路，則通過端子排進行連接。插拔線連接電路與端子排連接電路相結合，既保證學生基本技能的訓練、形成和鞏固，又保證電路連接的快速、安全和可靠。

四、配置清單

江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-起動機解剖模型

（一）組成
起動機，支架、使用說明書。
（二）功能
1.適用于各層次汽車專業(yè)教學與實操。
2.完整的起動機外部以及內(nèi)部零部件的展示及動態(tài)演示。
（三）工藝
　　采用了高強度的鋼性材料焊接，表面經(jīng)噴漆處理。
（四）實訓項目
A．起動機結構與原理認識實訓。
B．起動機各元器件結構與原理認識實訓。

江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-TW-XQ52純電動汽車動力系統(tǒng)實訓臺

一.產(chǎn)品簡介

    該設備采用  比亞迪E5純電動轎車 拆卸車身，保留原車完整底盤系統(tǒng)。純電動車的完整底盤系統(tǒng)可真實運行操作。

滿足新能源汽車底盤構造與維修教學需要。

二.結構組成

   經(jīng)拆卸車身的電動整車底盤總成等；配置教學資料與原車資料，適用于汽車類專業(yè)純電動汽車綜合底盤系統(tǒng)考核和培訓。

報價是改裝費用，不含汽車（客戶可自己購買汽車，新車或二手車）

三.功能特點

1．真實純電動車完整底盤系統(tǒng)可真實運行操作。

2．能清晰的看出各主要部件運動過程,各系統(tǒng)涂裝不同顏色以便區(qū)別。

3．能夠滿足電動汽車底盤結構、基本工作原理、拆裝與維修的教學。

4．底盤系統(tǒng)配置齊全(包括轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、前后橋與車輪、電機驅(qū)動系統(tǒng)、電機控制單元、電池組、駕駛員座椅等)。

5.儀表電器與空調(diào)系統(tǒng)完整可真實運行操作。

四.技術規(guī)格

   外形尺寸：原車；

   工作電壓：原車；

五.附件

  1．設備實驗指導書

  2．原車維修手冊

六.實訓項目

純電動車傳動系統(tǒng)拆裝與檢測實訓;

純電動車轉向系統(tǒng)拆裝與檢測實訓;

純電動車制動系統(tǒng)拆裝與檢測實訓;

純電動車行駛系統(tǒng)拆裝與檢測實訓;

純電動車前后橋/懸架拆裝與檢測實訓;

純電動車電機驅(qū)動系拆裝與檢測實訓;

純電動車電池拆裝與維護實訓;

純電動車高壓安全防護實訓;

純電動車充電、拆裝與檢測實訓;

純電動車輔助電器系統(tǒng)拆裝與檢測實訓;

純電動車拆裝與維護、檢測實訓;

演示電動汽車動力電池及管理系統(tǒng)的結構與原理；

演示電動汽車電機及控制器的結構與原理；

演示電動汽車的高壓電源的結構與控制方式；

演示電動汽車高壓控制盒、車載充電機、DC-DC模塊的結構與原理；

演示電動汽車快充及慢充的結構與原理；

演示電動汽車的整車控制原理、結構及相應的邏輯關系；

演示電動汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷部分、PTC模塊的結構與原理；

演示電動汽車電動方向系統(tǒng)的結構與原理；

演示電動汽車制動系統(tǒng)的結構與原理；

演示電動汽車的總成結構與原理;

江蘇南京航空航天大學明故宮校區(qū)-發(fā)電機解剖模型

一、功能特點

1.采用發(fā)電機總成(附件齊全)進行解剖，各零部件齊全，能夠全面的展示總成的內(nèi)外結構。

2.通過解剖和各剖面噴涂不同顏色，使內(nèi)外部件的機械結構和相互之間的裝配關系清楚的顯現(xiàn)在外面。

3.設備底座架(帶防震膠墊)采用1.5mm冷板沖壓成形，表面經(jīng)噴涂工藝處理。防震膠墊與底座用M6*4螺絲固定。

二、基本配置(每臺)