配置
系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái) 金屬焊接臺(tái)架。數(shù)量：1 個(gè)
發(fā)動(dòng)機(jī)總成，局部解剖著色處理。數(shù)量：1 臺(tái)
手動(dòng)變速器總成，帶主減速器和差速器。數(shù)量：1 組
驅(qū)動(dòng)半軸。數(shù)量 2 根
離合器總成。數(shù)量：1 個(gè)
離合器踏板機(jī)構(gòu)。數(shù)量：1 組
制動(dòng)總泵及踏板組件。數(shù)量：1 組
制動(dòng)分泵及制動(dòng)器組件。數(shù)量：4 組
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成，含方向盤、橫拉桿等附件。數(shù)量：1 組
懸架彈簧及減震組件。數(shù)量：4 組
輪胎。數(shù)量：4 條
座椅。數(shù)量：1 個(gè)
減速電機(jī)。數(shù)量：1 臺(tái)
防護(hù)欄。數(shù)量：1 套
配電箱。數(shù)量：1 個(gè)
電源空氣開關(guān)。數(shù)量：1 個(gè)
可移動(dòng)腳輪。數(shù)量：4
螺栓等連接附件。數(shù)量：若干
功能：
采用大眾捷達(dá)原車動(dòng)力及底盤相關(guān)系統(tǒng)部件零部件加工，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、手動(dòng)變速器、差速器、驅(qū)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸架、后懸架等。
各零部件固定在金屬臺(tái)架上，展示原車底盤各系統(tǒng)之間的連接關(guān)系和結(jié)構(gòu)組成。
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等復(fù)雜部件的外殼局部經(jīng)過(guò)解剖及著色處理，可以看到內(nèi)部元件。方便了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，減速電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間采用皮帶傳動(dòng)，并可調(diào)節(jié)皮帶松緊度。
配置原車離合器并可正常執(zhí)行分離動(dòng)作，可配合變速器進(jìn)行換檔操作。
配有原車換擋桿，變速器可正常換擋演示，通過(guò)解剖口同時(shí)可觀察換擋和傳動(dòng)過(guò)程。
整機(jī)臺(tái)架采用優(yōu)質(zhì)鋼材為原材料，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)切割、焊接、打磨、拋光、防銹底漆+烤漆等多重工藝處理。具有整體高強(qiáng)度，表面耐油、耐腐蝕并且易于清潔、不易脫漆等優(yōu)點(diǎn)。
臺(tái)架下方配有高強(qiáng)度移動(dòng)腳輪，其中兩個(gè)腳輪帶鎖止功能，方便設(shè)備的移動(dòng)與固定。
10大眾 POLO 電子助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
配置：
金屬焊接臺(tái)架。數(shù)量：1 個(gè)
鋼板折彎焊接成型機(jī)柜。數(shù)量：1 個(gè)
面板鋁合金邊框。數(shù)量：1 個(gè)
亞克力板+鋁塑板貼合工藝面板。數(shù)量：1 塊
原車組合儀表。數(shù)量：1 塊
自診斷接口。數(shù)量：1 個(gè)
點(diǎn)火起動(dòng)開關(guān)及鑰匙。數(shù)量：1 套
面板電信號(hào)測(cè)量接口。數(shù)量：56 個(gè)
車速模擬調(diào)節(jié)旋鈕。數(shù)量：1 個(gè)
原車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成，帶助力控制執(zhí)行器。數(shù)量：1 套
轉(zhuǎn)向助力控制單元。數(shù)量：1 個(gè)
轉(zhuǎn)向助力泵及儲(chǔ)液罐。數(shù)量：1 組
方向盤和轉(zhuǎn)向軸組件。數(shù)量：1 套
前懸架機(jī)構(gòu)。數(shù)量：左右 2 組
轉(zhuǎn)向橫拉桿。數(shù)量：2 根
輪胎。數(shù)量：2 只
前懸架支撐梁。數(shù)量：1 個(gè)
可移動(dòng)腳輪。數(shù)量：4
螺栓等連接附件。數(shù)量：若干
功能：
采用大眾波羅原車電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件加工，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體固定在金屬臺(tái)架上，可展示其結(jié)構(gòu)組成。
原車部件含有：方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向控制模塊及相關(guān)傳感器與執(zhí)行器、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向器、輪胎、前懸架等。
配備 12V 直流電源，配備電控部分相關(guān)傳感器和執(zhí)行器部件，并模擬車速信號(hào)，可以同原車類似進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示。
車速信號(hào)模擬支持動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使用變阻器旋鈕即可調(diào)節(jié)不同車速值，模擬原車不同的車速狀態(tài)，從而影響轉(zhuǎn)向助力的不同工作狀態(tài)。
配置面板圖，面板噴繪有電控助力轉(zhuǎn)向控制電路及多個(gè)控制單元間的 CAN 總線傳輸線路圖，方便理解該車型電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理。
面板上的電控線路圖各線路節(jié)點(diǎn)裝有測(cè)量端子，便于隨時(shí)測(cè)量電控信號(hào)數(shù)據(jù)。
面板配置自診斷接口，可以連接專用診斷儀器進(jìn)行相關(guān)操作。
面板配置原車組合儀表，可以顯示模擬的車速信號(hào)。
配備故障設(shè)置裝置，可幫助了解電控轉(zhuǎn)向工作條件及做故障診斷實(shí)訓(xùn)。
面板采用透明亞克力板和鋁塑板兩種材料無(wú)縫貼合工藝加工，噴圖層位于夾層中間的鋁塑板上，確保面板的噴圖永不脫漆、變色。配合透明亞克力板的光線折射作用，使面板噴圖顏色更鮮艷、文字更清晰易讀。貼合面板的外圍再使用鋁合金槽邊包裹，使面板更美觀、不會(huì)變形，確保面板的超長(zhǎng)使用壽命。
整機(jī)臺(tái)架采用優(yōu)質(zhì)鋼材為原材料，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)切割、焊接、打磨、拋光、防銹底漆+烤漆等多重工藝處理。具有整體高強(qiáng)度，表面耐油、耐腐蝕并且易于清潔、不易脫漆等優(yōu)點(diǎn)。
臺(tái)架下方配有高強(qiáng)度移動(dòng)腳輪，其中兩個(gè)腳輪帶鎖止功能，方便設(shè)備的移動(dòng)與固定。
大眾機(jī)械式離合器實(shí)訓(xùn)臺(tái)
采用大眾普通前驅(qū)轎車原車機(jī)械式離合器總成加工，離合器各部件固定在臺(tái)架上展示結(jié)構(gòu)。
配備離合器踏板、操縱機(jī)構(gòu)等，保證原車離合器系統(tǒng)的完整性。
離合器外殼部位解剖處理，可以觀察離合器的動(dòng)作。
踩下離合器踏板可以進(jìn)行離合器分離演示。
臺(tái)架使用國(guó)際鋼鐵材料焊接而成，表面經(jīng)噴塑處理，結(jié)實(shí)、耐用、美觀。
臺(tái)架下方安裝腳輪，部分腳輪帶鎖止功能，方便設(shè)備的移動(dòng)以及固定。
