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選用原廠原裝純電動轎車動力電池包（含BMS管理系統(tǒng)），最新磷酸鐵鋰動力電池技術(shù)，總?cè)萘?33.6V75AH（47.5度電），單體電池3.2V75AH，198個串聯(lián)；采用分布式電池管理系統(tǒng)，由1個電池管理控制器（BMC）和多個電池信息采集器（BIC）及1套動力電池采樣線組成；電池管理控制器的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報警和保護(hù)、SOC/SOH計算、自檢以及通訊功能等；電池信息采集器的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測等；動力電池采樣線的主要功能是連接電池管理控制器和電池信息采集器，實現(xiàn)二者之間的通訊及信息交換；原裝高壓配電箱和車載充電機；真實地呈現(xiàn)了磷酸鐵鋰動力電池包核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運行參數(shù)，以及高壓系統(tǒng)安全注意事項，并培養(yǎng)學(xué)員對磷酸鐵鋰動力電池包故障分析和處理能力，適用于職業(yè)技術(shù)學(xué)院新能源純電動課程教學(xué)和維修實訓(xùn)。
一. 功能要求
1. 各主要部件安裝在平臺上，電氣連接方式與實車相同，斷電后可以方便拆卸，讓學(xué)員在拆裝連線過程掌握高壓系統(tǒng)零部件拆裝要點和安全保護(hù)。
2. 采用分布式電池管理系統(tǒng)，由1個電池管理控制器（BMC）和多個電池信息采集器（BIC）及1套動力電池采樣線組成；電池管理控制器的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報警和保護(hù)、SOC/SOH計算、自檢以及通訊功能等；電池信息采集器的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測等；動力電池采樣線的主要功能是連接電池管理控制器和電池信息采集器，實現(xiàn)二者之間的通訊及信息交換。
3. BMS電池管理系統(tǒng)帶主動均衡功能，6路開關(guān)控制保護(hù)（單體斷線、短路、過壓、欠壓、過流、過溫），與充電機CAN通訊，通過BMS控制車載充電機工作，估算SOC(荷電狀態(tài))等。
4. 儀表安裝在驅(qū)動系統(tǒng)面板上，可以觀察充放電過程各項參數(shù)，掌握動力電池包充放電過程控制邏輯和主要部件參數(shù)變化規(guī)律。
5. 借助智能開關(guān)，在智能移動講臺顯示屏上再現(xiàn)充電和放電過程控制邏輯（投標(biāo)文件內(nèi)須附產(chǎn)品不少于5張連續(xù)步驟截圖或照片）。
6. 本實訓(xùn)臺為驅(qū)動傳動系統(tǒng)等實訓(xùn)臺提供動力源，連接電纜線為原車配套，與原車連接方式相同。
7. 借助二維碼掃描，在智能移動講臺顯示屏上完整講述主要零部件功能和引腳定義（投標(biāo)文件內(nèi)須附產(chǎn)品不少于5張連續(xù)步驟截圖或照片）。
8. 實訓(xùn)臺配備12V電源接地機械開關(guān)，可隨時斷開12V接地，切斷整個系統(tǒng)電源。
9. 動高壓配電箱上蓋半透明改裝，使學(xué)員清晰了解控制原理和內(nèi)部控制元件。
10. 實訓(xùn)臺配教板，完整顯示動力電池包，充電，放電工作原理圖，低壓控制電路安裝用檢測端子，借助萬用表和示波儀，實時檢測各種狀態(tài)下參數(shù)變化。實訓(xùn)臺由平臺和教板組成，平臺水平放置，安裝主要零部件；實訓(xùn)臺底部安裝4個腳輪，移動靈活，同時腳輪帶自鎖裝置，可以固定位置。
11. 配備智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，由教師設(shè)置故障，學(xué)員分析并查找故障點，故障點主要設(shè)置在低壓控制線路，即保證高壓系統(tǒng)安全，同時掌握實車故障處理能力。
12. 實訓(xùn)臺配套實訓(xùn)指導(dǎo)書，完整講述該實訓(xùn)臺工作原理，實訓(xùn)科目，故障設(shè)置及清除等要點。
13. 實訓(xùn)臺為投標(biāo)企業(yè)自主開發(fā)成熟產(chǎn)品；動力電池透明改裝，共13組動力電池（投標(biāo)文件需提供產(chǎn)品截圖或圖片）；
14. 除上述采用原裝電池包外，投標(biāo)企業(yè)贈送組原裝電池，用于單模塊電池測量（投標(biāo)文件內(nèi)須附產(chǎn)品截圖或照片）。
15. 配送原裝高壓大功率電動車專用繼電器一個， 用于高壓部件認(rèn)知（投標(biāo)文件內(nèi)須附產(chǎn)品截圖或照片）。
二.基本配置
磷酸鐵鋰動力電池組，分布式電池管理系統(tǒng)BMS，BMS顯示屏，維修開關(guān)，輔助蓄電池，隨車充電樁配套，可移動平臺和教板。
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