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TW-XQ16純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)示教板
一、功能特點
1. 純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)示教板完整展示了純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)的基本原理，可動態(tài)模擬純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)在不同工況下的運行狀態(tài)。
2. 示教板面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；學員可直觀對照純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖和實物，認識和分析純電動汽車制動能量回收系統(tǒng)的工作原理。
3. 示教板面板上安裝有點火開關(guān)、工況開關(guān)、油門踏板、擋位開關(guān)、制動開關(guān)、電機控制器、直流控制器等，并輔以發(fā)光二極管進行系統(tǒng)流向的動態(tài)指示。
4. 示教板面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結(jié)構(gòu)，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，示教板底座上配有30cm左右的桌面，方便放置資料、輕型檢測儀器等。
5. 示教板工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。
二、技術(shù)參數(shù)
1. 外接電源：交流220V±10% 50Hz
2. 工作電壓：直流12V
3. 工作溫度：-40℃～+50℃
4. 外形尺寸：1240×600×1700mm(長×寬×高)
純電動汽車實訓系統(tǒng)
技術(shù)要求：
6、整車控制系統(tǒng)實訓檢測平臺
（1）功能要求
1.整車控制系統(tǒng)實訓測試平臺要求平臺采用鋁型材拼裝而成，面板采用鋁塑板噴繪制作，內(nèi)容包括系統(tǒng)原理圖和電路圖；實訓測試平臺配備一臺多媒體電腦。
要求實訓測試平臺能與整車剖視一體化模塊進行實時通訊，既可以利用平臺控制車輛運行，也可以實時采集車輛的靜態(tài)以及動態(tài)信息；
2.要求實訓測試平臺能與整車剖視一體化模塊進行實時通訊，既可以利用平臺控制車輛運行，也可以實時采集車輛的靜態(tài)以及動態(tài)信息；
3.面板上繪制系統(tǒng)電路圖，在電路圖上相應(yīng)位置要求安裝發(fā)光二極管，在教學模式下設(shè)置故障時，相對應(yīng)的故障點指示燈會點亮；而在考核模式下，該故障點指示燈不會點亮，各故障設(shè)置裝置和多媒體電腦之間要求采用無線模式進行數(shù)據(jù)傳輸；
4.要求在電路圖板上相應(yīng)位置安裝端子電壓測量孔，要求控制模塊和元器件端各安裝一個測量孔，可以測量所有關(guān)鍵信號的實時電壓，要求方便連接示波器、萬用表等測量工具；要求多媒體電腦內(nèi)可以安裝交互式教學系統(tǒng)，利用真實情景完成課堂教學。
5.要求整車剖視一體化模塊與實訓測試平臺之間通過專用線束連接，線束長度不小于6米；要求采用汽車專用導線制作，線徑符合原車電路要求，線束外采用高耐磨、可伸縮的網(wǎng)套管進行保護，兩端采用符合國標的航空插頭連接，允許反復(fù)插拔；每條線束的航空插頭要根據(jù)情況做適當區(qū)分，避免線束可以隨意連接而損壞設(shè)備。
（2）技術(shù)參數(shù)要求
1.交互式示教板下部要求安裝有萬向腳輪，（四輪帶剎）方便移動和固定。
2.電源；電源：220V交流，面板電壓12V直流，具有漏電過流保護裝置，安全可靠
3.工作溫度： -20°～60°
4.系統(tǒng)使用配件全部適用國家標準，保證安裝牢固、連接可靠，避免線路故障對系統(tǒng)性能的影響
（3）要求可以完成實訓項目
實訓任務(wù)1：整車控制VCU通信CAN信號中斷造成車輛無法運行
實訓任務(wù)2：FB17保險熔斷或線路故障造成車輛無法運行
實訓任務(wù)3：加速踏板位置傳感器信號中斷造成車輛無法運行
實訓任務(wù)4：旋鈕式電子換擋器信號1中斷造成車輛無法換擋
7、充電管理系統(tǒng)實訓檢測平臺
（1）功能要求
1.充電管理系統(tǒng)實訓測試平臺要求平臺采用鋁型材拼裝而成，面板采用鋁塑板噴繪制作，內(nèi)容包括系統(tǒng)原理圖和電路圖；實訓測試平臺配備一臺多媒體電腦。
2.要求實訓測試平臺能與整車剖視一體化模塊進行實時通訊，既可以利用平臺控制車輛運行，也可以實時采集車輛的靜態(tài)以及動態(tài)信息；
3.面板上繪制系統(tǒng)電路圖，在電路圖上相應(yīng)位置要求安裝發(fā)光二極管，在教學模式下設(shè)置故障時，相對應(yīng)的故障點指示燈會點亮；而在考核模式下，該故障點指示燈不會點亮，各故障設(shè)置裝置和多媒體電腦之間要求采用無線模式進行數(shù)據(jù)傳輸；
4.要求在電路圖板上相應(yīng)位置安裝端子電壓測量孔，要求控制模塊和元器件端各安裝一個測量孔，可以測量所有關(guān)鍵信號的實時電壓，要求方便連接示波器、萬用表等測量工具；要求多媒體電腦內(nèi)可以安裝交互式教學系統(tǒng)，利用真實情景完成課堂教學。
5.要求整車剖視一體化模塊與實訓測試平臺之間通過專用線束連接，線束長度不小于6米；要求采用汽車專用導線制作，線徑符合原車電路要求，線束外采用高耐磨、可伸縮的網(wǎng)套管進行保護，兩端采用符合國標的航空插頭連接，允許反復(fù)插拔；每條線束的航空插頭要根據(jù)情況做適當區(qū)分，避免線束可以隨意連接而損壞設(shè)備。
（2）技術(shù)參數(shù)要求
1.交互式示教板下部要求安裝有萬向腳輪，（四輪帶剎）方便移動和固定。
2.電源；電源：220V交流，面板電壓12V直流，具有漏電過流保護裝置，安全可靠
3.工作溫度： -20°～60°
4.系統(tǒng)使用配件全部適用國家標準，保證安裝牢固、連接可靠，避免線路故障對系統(tǒng)性能的影響
（3）要求可以完成實訓項目
1.充電連接確認（CC）信號線路故障驗證
2.充電控制確認（CP）信號線路故障驗證
3.慢充喚醒信號線路故障驗證
4.慢充連接確認（整車控制器）信號線路故障驗證
5.BMS喚醒信號線路故障驗證
6.PE接地電路故障驗證
7.供電設(shè)備電源電路故障驗證
8.動力電池正繼電器控制、電源線路故障驗證
9.動力電池負繼電器控制、電源線路故障驗證
10.CAN通信線路故障驗證
11.電力電池充電電壓測量
12.電池充電電流測量
13.動力電池母線絕緣測量
8、空調(diào)控制系統(tǒng)實訓檢測平臺
（1）功能要求
1.空調(diào)控制系統(tǒng)實訓測試平臺要求平臺采用鋁型材拼裝而成，面板采用鋁塑板噴繪制作，內(nèi)容包括系統(tǒng)原理圖和電路圖；實訓測試平臺配備一臺多媒體電腦。
2.要求實訓測試平臺能與整車剖視一體化模塊進行實時通訊，既可以利用平臺控制車輛運行，也可以實時采集車輛的靜態(tài)以及動態(tài)信息；
3.面板上繪制系統(tǒng)電路圖，在電路圖上相應(yīng)位置要求安裝發(fā)光二極管，在教學模式下設(shè)置故障時，相對應(yīng)的故障點指示燈會點亮；而在考核模式下，該故障點指示燈不會點亮，各故障設(shè)置裝置和多媒體電腦之間要求采用無線模式進行數(shù)據(jù)傳輸；
4.要求在電路圖板上相應(yīng)位置安裝端子電壓測量孔，要求控制模塊和元器件端各安裝一個測量孔，可以測量所有關(guān)鍵信號的實時電壓，要求方便連接示波器、萬用表等測量工具；要求多媒體電腦內(nèi)可以安裝交互式教學系統(tǒng)，利用真實情景完成課堂教學。
5.要求整車剖視一體化模塊與實訓測試平臺之間通過專用線束連接，線束長度不小于6米；要求采用汽車專用導線制作，線徑符合原車電路要求，線束外采用高耐磨、可伸縮的網(wǎng)套管進行保護，兩端采用符合國標的航空插頭連接，允許反復(fù)插拔；每條線束的航空插頭要根據(jù)情況做適當區(qū)分，避免線束可以隨意連接而損壞設(shè)備。
（2）技術(shù)參數(shù)要求
1.交互式示教板下部要求安裝有萬向腳輪，（四輪帶剎）方便移動和固定。
2.電源；電源：220V交流，面板電壓12V直流，具有漏電過流保護裝置，安全可靠
3.工作溫度： -20°～60°
4.系統(tǒng)使用配件全部適用國家標準，保證安裝牢固、連接可靠，避免線路故障對系統(tǒng)性能的影響。
（3）要求可以完成實訓項目
1.空調(diào)開關(guān)電路信號故障驗證
2.風速調(diào)節(jié)信號線路故障驗證
3.鼓風機驅(qū)動控制信號線路故障驗證
4.鼓風機電源繼電器信號線路故障驗證
5.溫度調(diào)節(jié)開關(guān)信號線路故障驗證
6.PTC加熱繼電器控制及電路故障驗證
7.PTC加熱功率管驅(qū)動控制電路故障驗證
8.TC加熱溫度傳感器線路故障驗證
9.PTC加熱電壓采集監(jiān)控電路故障驗證
10冷凝器電子扇控制電路故障驗證
11.冷凝器電子扇繼電器控制電路故障驗證
12.蒸發(fā)器溫度傳感器電路故障驗證
13.環(huán)境溫度傳感器電路故障驗證
14.空調(diào)壓力開關(guān)電路故障驗證
15.CAN通信線路故障驗證
16.動力電池電流測量
17.空調(diào)壓縮機電流測量
18.動力電池、空調(diào)壓縮機母線絕緣測量
9、驅(qū)動電機控制交互式課程系統(tǒng)
（1）功能要求
1.總體要求
(1)要求采用具備知識產(chǎn)權(quán)的軟件管理平臺+數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)提供該教學系統(tǒng)，允許教師對課程進行適當編輯；
(2)要求所有課程需要和原車系統(tǒng)充分結(jié)合、完全對應(yīng)，而不是簡單的PPT或者其他類似的形式；
(3)要求通過課程可以設(shè)置系統(tǒng)電路故障，可以采集原車的實時電壓信號，可以進行課堂講解、課堂提問、理論和實訓考核；
(4)要求系統(tǒng)整體按照“課程導學”、“課程講學”、“課程實訓”三個部分進行布局，“課程導學”中需要講明教學大綱和學時安排；“課程講學”要求按照教學大綱羅列出每節(jié)課應(yīng)完成的講授和理論考核內(nèi)容，要求內(nèi)容完整、條例、規(guī)范、恰當，而不是僅僅一個平臺，要求老師自己完成相關(guān)內(nèi)容；“課程實訓”要求可以完成故障設(shè)置、實訓考核；理論考核要求每個系統(tǒng)有不低于200道的試題庫，并配備標準答案；實訓考核要求每個系統(tǒng)至少具備三個故障現(xiàn)象，每個現(xiàn)象下可以設(shè)置至少5個故障點。
(5)要求配備教師參考書、課堂工作頁（具體內(nèi)容見“要求實現(xiàn)的學習任務(wù)”中的“課程講學部分”），以及包括常見故障診斷案例的實訓工作頁（具體內(nèi)容見“要求實現(xiàn)的學習任務(wù)”中的“課程實訓部分”）。
(6)要求系統(tǒng)能夠與多媒體電腦、故障設(shè)置裝置、數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)發(fā)送裝置、數(shù)據(jù)測量裝置等電路板進行實時通訊，要求運行穩(wěn)定可靠。
2.軟件管理平臺技術(shù)要求
(1)要求軟件管理平臺采用主流程序進行開發(fā)，要求系統(tǒng)穩(wěn)定、界面友好、操作方便，和數(shù)據(jù)庫文件配合后，可以實現(xiàn)課堂教學、理論考核、實訓考核、故障設(shè)置等功能，同時可以瀏覽課程教學大綱、課程內(nèi)容，也可以實現(xiàn)師生間的互動；
(2)要求平臺可以訪問本地的數(shù)據(jù)庫文件，也可以訪問局域網(wǎng)服務(wù)器內(nèi)的數(shù)據(jù)庫文件；
(3)要求平臺設(shè)置各種權(quán)限，“教師”通過增加頁面功能，對課件內(nèi)容進行添加和補充，例如文字、圖片、動畫、視頻等，能設(shè)置考試方式，能查看考核過程和匯總結(jié)果；“學生”只能瀏覽課件內(nèi)容、參加考核、查看自己的考核過程和結(jié)果；
(4)要求課堂教學、實訓考核、故障設(shè)置功能模塊下，要求可以實現(xiàn)軟件和教學設(shè)備之間的實時互動，即可以通過軟件控制車輛系統(tǒng)的運行，也可以通過軟件采集原車系統(tǒng)的運行參數(shù)，用數(shù)字表、指針表或波形等恰當?shù)姆绞斤@示出來，提高教學過程的真實感；
(5)要求平臺系統(tǒng)可遠程提供升級維護服務(wù)。
3.課堂講學系統(tǒng)技術(shù)要求
(1)要求課堂講學系統(tǒng)和課堂工作頁內(nèi)容一致，按照課程大綱完成“理實一體化”教和學的環(huán)節(jié)；要求課堂講學系統(tǒng)按照學生培養(yǎng)的思維模式及維修診斷標準流程，過程盡可能詳盡、思路盡可能清晰、素材盡可能全面，課件中應(yīng)包含適當?shù)膱D片、動畫、視頻及必要的文字來展現(xiàn)汽車各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、工作原理、檢測和維修方法，有利于教師進行原理課及實踐課的課堂講授工作。
①要求課堂講學系統(tǒng)分為“認知篇”和“檢測篇”兩部分，供不同學期或不同教學模式使用；
②要求在認知篇內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)完整講述所有系統(tǒng)及相關(guān)傳感器、執(zhí)行器、控制模塊等部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，具體包括作用、安裝位置、結(jié)構(gòu)特點、工作原理、電路原理分析等，盡可能詳盡完整；
③要求在檢測篇內(nèi)，系統(tǒng)應(yīng)系統(tǒng)講述故障影響、測試設(shè)備使用、測試過程、結(jié)果分析等主要內(nèi)容，以培養(yǎng)學生分析和解決問題的思路；
④求在認知篇和檢測篇內(nèi)，應(yīng)根據(jù)教學需要，在故障設(shè)置、測試過程、電路分析等頁面均要求和實物教學設(shè)備進行交互通訊，屏幕上應(yīng)顯示相關(guān)電路圖，關(guān)鍵管腳信號用數(shù)字表、指針表或示波器顯示信號狀態(tài)；
⑤要求在交互頁面，要求可以通過點擊屏幕上的控制按鈕完成對車輛系統(tǒng)的控制，例如點火開關(guān)、加速、制動等；
⑥要求在交互頁面，要求通過點擊電路圖中的故障設(shè)置按鈕可以設(shè)置各種電路虛接、斷路故障；
⑦要求在交互頁面，要求通過點擊電路圖中傳感器、執(zhí)行器、或控制單元的管腳可以獲取此管腳定義、電壓特征描述和當前的實時電壓值；
⑧要求在交互頁面，要求可以實時采集各傳感器、執(zhí)行器及控制模塊的信號，關(guān)鍵管腳并可以用數(shù)字、指針或波形顯示出來；
(2)要求在教師講完每個單元內(nèi)容后，進入隨堂考核界面，學生可通過終端完成答題，要求學生可自行下載終端APP，終端上可以同步顯示學生回答的試題題干、可選項以及必要的操作提示，要求系統(tǒng)自動記錄所有學生的答題信息并判斷正確與否，要求系統(tǒng)提供標準答案，學生答題終端和服務(wù)器之間采用wifi通訊，每個學生答題終端有獨立的硬件地址、用戶名和密碼；系統(tǒng)應(yīng)能自動記錄學生答題狀況，作為判定學生出勤及知識掌握的重要依據(jù)。
4.理論考核系統(tǒng)技術(shù)要求
(1)要求理論考核系統(tǒng)能參照美國ASE標準形式，完成汽車運用與維修專業(yè)或汽車檢測與維修專業(yè)的整車或各個系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理、檢測和維修理論和實際技能的考核，特別要求用文字的形式完成包括實際操作的考核過程，應(yīng)包含師生信息管理、試題（派發(fā)）生成、考試評判和檔案合成四大功能；
(2)要求師生信息管理系統(tǒng)包含按權(quán)限登錄、密碼賬戶查詢、院系和班級信息錄入、修改學生信息、考試生成、考核結(jié)果查詢等功能，系統(tǒng)可允許指導教師、考生按照特定的用戶名和密碼登錄，分別擁有不同的權(quán)限，允許教師對試題庫進行編輯或修改，允許指導教師對學生的身份信息進行編輯或修改、對考試的時長和難度進行編輯或修改，系統(tǒng)只允許考生答題或查詢考試結(jié)果；
(3)要求教師通過試題（派發(fā)）生成系統(tǒng)，選擇和教學內(nèi)容和考試大綱相符合的理論課程試題，每個知識點包含3道以上難度相當?shù)脑囶}，計算機會根據(jù)教師選擇的試題，組成完整試卷進行考核，本系統(tǒng)的試題庫和管理系統(tǒng)相互獨立，該管理系統(tǒng)允許教師修改和錄入新的試題，使之適應(yīng)任何一個課程的標準化考核需要；
(4)要求在學生答題過程中，系統(tǒng)應(yīng)同時對學生的答案進行評判，并根據(jù)參加考試的次數(shù)和正確與否自動評分，學生的答題過程和評判過程要記錄到數(shù)據(jù)庫，在考生提交所有答卷后，系統(tǒng)要自動生成考試結(jié)果記錄在電腦后臺，學生可以查詢自己的考試結(jié)果；
(5)要求檔案合成系統(tǒng)應(yīng)可以再現(xiàn)每個學生的成績單和整個班級的成績單；每個學生的成績單包含學生的個人信息、考試過程和評判信息；而整個班級的成績單只包含每個人的身份信息和考試結(jié)果。
5.實訓考核系統(tǒng)技術(shù)要求
(1)要求實訓考核系統(tǒng)可以將數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和實驗臺有機結(jié)合在一起，讓學生在真實環(huán)境下進行考核，目的是為了考核學生分析和解決實際問題的能力，應(yīng)包含師生信息管理、試題（派發(fā)）生成、考試評判和檔案合成；
(2)要求師生信息管理系統(tǒng)包含按權(quán)限登錄、密碼賬戶查詢、院系和班級信息錄入、修改學生信息、考試生成、考核結(jié)果查詢等功能，系統(tǒng)可允許指導教師、考生按照特定的用戶名和密碼登錄，分別擁有不同的權(quán)限，允許教師對試題庫進行編輯或修改，允許指導教師對學生的身份信息進行編輯或修改、對考試的時長和難度進行編輯或修改，系統(tǒng)只允許考生答題或查詢考試結(jié)果；
(3)要求本考核系統(tǒng)包括按照故障現(xiàn)象著手進行的診斷考核方式和按照故障代碼提示的診斷考核方式兩種。在按照故障現(xiàn)象著手進行的診斷考核方式下，試題（派發(fā)）生成系統(tǒng)可以隨機生成故障現(xiàn)象的名稱、故障原因以及對應(yīng)的通訊代碼，并將故障施加到教學設(shè)備上，每個系統(tǒng)下包含多個故障現(xiàn)象，每種故障現(xiàn)象對應(yīng)多種故障原因，每種故障原因?qū)?yīng)多種通訊代碼，故障的生成過程應(yīng)是隨機的，整個試題生成過程會記錄到數(shù)據(jù)庫；在按照故障代碼提示的診斷考核方式下，試題（派發(fā)）生成系統(tǒng)可以隨機生成故障代碼、故障原因和對應(yīng)的通訊代碼，并將故障施加到教學設(shè)備上，每個系統(tǒng)下包含多個故障代碼，每種故障代碼對應(yīng)多種故障原因，每種故障原因?qū)?yīng)多種通訊代碼，故障的生成過程應(yīng)是隨機的，整個試題生成過程會記錄到數(shù)據(jù)庫；
(4)要求試題（派發(fā)）生成應(yīng)可以根據(jù)教學內(nèi)容和考試大綱隨機生成理論試題，計算機會自動在每個知識點抽取一道題，組成完整試卷進行考核；
(5)要求在學生答題過程中，系統(tǒng)應(yīng)同時對學生的答案進行評判，并根據(jù)參加考試的次數(shù)和正確與否自動評分，學生的答題過程和評判過程要記錄到數(shù)據(jù)庫，在考生提交所有答卷后，系統(tǒng)要自動生成考試結(jié)果記錄在電腦后臺，學生可以查詢自己的考試結(jié)果；
(6)要求檔案合成系統(tǒng)應(yīng)可以再現(xiàn)每個學生的成績單和整個班級的成績單；每個學生的成績單包含學生的個人信息、考試過程和評判信息；而整個班級的成績單只包含每個人的身份信息和考試結(jié)果。
（2）技術(shù)參數(shù)
要求軟件采用數(shù)據(jù)庫的形式展現(xiàn)出來，軟件穩(wěn)定可靠，免費升級
（3）可完成的教學項目
認知篇：驅(qū)動電機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
電動車驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
1、驅(qū)動電機系統(tǒng)概述
2、驅(qū)動電機系統(tǒng)功能
3、驅(qū)動電機系統(tǒng)技術(shù)指標
4、驅(qū)動電機系統(tǒng)組成
電動車永磁同步電動機的結(jié)構(gòu)與工作原理
1、永磁同步電動機（PMSM）的主要內(nèi)容
2、永磁同步電動機（PMSM）的概述
3、永磁同步電動機（PMSM）的優(yōu)點
4、永磁同步電動機（PMSM）的缺點
5、永磁同步電動機（PMSM）的結(jié)構(gòu)
5.1、定子
5.1.1、星形（Y）繞組
5.1.2、三角（△）形繞組
5.2、轉(zhuǎn)子
5.2.1、表面式（凸裝式）
5.2.2、內(nèi)置式
6、永磁同步電動機（PMSM）的工作原理
6.1、電動機工作原理
6.1.1、兩兩通電
6.1.2、三三通電
6.2、電動機工作原理
7、永磁同步電動機（PMSM）的電磁式位置傳感器（旋變）
7.1、結(jié)構(gòu)
7.2、工作原理
8、永磁同步電動機（PMSM）的溫度傳感器
8.1、結(jié)構(gòu)
8.2、工作原理
9、永磁同步電動機（PMSM）的冷卻系統(tǒng)
9.1、風冷卻
9.2、液冷卻
9.2.1、結(jié)構(gòu)
9.2.2、工作過程
電動車永磁同步電動機控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
1.永磁同步電動機控制系統(tǒng)引言
2.永磁同步電動機控制系統(tǒng)的概述
3.永磁同步電動機控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
3.1、主控制單元
3.2、速度、位置檢測單元
3.3、電流、電壓檢測單元
3.3.1、霍爾芯片
3.3.2、霍爾芯片結(jié)構(gòu)
3.3.3、霍爾芯片工作原理
3.4、功率變換器
3.4.1、結(jié)構(gòu)
3.4.2、工作原理
3.4.2.1、三相半橋工作原理
3.4.2.2、三相全橋工作原理
3.4.3、調(diào)速、調(diào)矩
3.4.4、驅(qū)動電機發(fā)電原理
3.5、通信單元
3.6、通信單元電路解析
3.7、冷卻系統(tǒng)
3.7.1、結(jié)構(gòu)
3.7.2、控制策略
3.7.3、電路解析
4、永磁同步電動機控制系統(tǒng)的控制方式
4.1、矢量控制（FOC）
4.2、直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）
5、永磁同步電動機控制系統(tǒng)的控制策略
6、加速踏板位置信號電路解析
電動車驅(qū)動電機的控制策略
1、電動汽車驅(qū)動電機控制策略
2、驅(qū)動電機系統(tǒng)上電流程
3、驅(qū)動電機系統(tǒng)下電流程
4、驅(qū)動電機系統(tǒng)驅(qū)動模式
5、電機繼電器控制電路的故障分析
6、電機旋變控制電路的故障分析
7、電機控制器CAN線的故障分析
8、永磁直流電機控制電路的故障分析
9、動力電池電壓、驅(qū)動電機電流信號分析
檢測篇：驅(qū)動電機系統(tǒng)的檢測與故障排除
電動車驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)對整車性能的影響及常見故障
1、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)對整車性能的影響
2、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)的常見故障
電動車驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)常見故障的原因與分析
1、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)常見故障的原因與分析概述
2、不運轉(zhuǎn)
2.1、電源故障
2.2、電機自身故障
2.3、電機控制器故障
2.4、其它控制單元及元件故障引起電機控制系統(tǒng)功能性保護故障
3、功率不足
3.1、電源故障
3.2、電機自身故障
3.3、電機控制器故障
3.4、其它控制單元及元件故障引起電機控制系統(tǒng)功能性保護故障
4、間歇性工作
4.1、電機插接件
4.2、電機控制器插接件
5、溫度異常
5.1、電機自身溫度異常
5.2、電機控制器溫度異常
電動車驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)常見故障的診斷與檢測
1、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)常見故障的診斷與檢測概述
2、電磁式位置傳感器（旋變）
2.1、傳感器故障對系統(tǒng)的影響
2.2、測試過程
2.2.1、儀器的選擇
2.2.2、儀器的連接
2.2.3、測量
2.3、測試結(jié)果分析
2.4、電路導通性測試
3、電機溫度傳感器
3.1、傳感器信號故障對系統(tǒng)性能的影響
3.2、測試過程
3.2.1、儀器的選擇
3.2.2、儀器的連接
3.2.3、測量
3.3、測試結(jié)果分析
3.4、電路導通性測試
4、電機控制器電源
4.1、電源線路故障對系統(tǒng)的影響
4.2、測試過程
4.2.1、儀器的選擇
4.2.2、儀器的連接
4.2.3、測量
4.3、測試結(jié)果分析
4.4、電路導通性測試
5、數(shù)據(jù)通信
5.1、信號故障對系統(tǒng)的影響
5.2、測試過程
5.2.1、儀器的選擇
5.2.2、儀器的連接
5.2.3、測量
5.3、測試結(jié)果分析
5.4、電路導通性測試
電動車驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)絕緣檢測
1、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)絕緣檢測概述
2、驅(qū)動電機及控制器絕緣故障對系統(tǒng)的影響
3、驅(qū)動電機及控制器絕緣電阻的測試
3.1、測試準備
3.1.1、防護準備
3.1.2、輔助蓄電池拆卸
3.1.3、安全開關(guān)拆卸
3.1.4、安全開關(guān)保管
3.2、測試儀器的選擇
3.3、測試儀器的連接
3.4、測試過程
3.4.1、驅(qū)動電機繞組及電纜與車身(外殼)的絕緣檢測
3.4.2、電機控制器至高壓控制盒端正負極與車身（外殼）的絕緣檢測
3.5、測試結(jié)果分析
（4）可完成的實訓任項目
1.驅(qū)動電機旋變信號中斷造成車輛無法運行
2.驅(qū)動電機溫度傳感器信號中斷造成車輛無法運行
3.驅(qū)動電機數(shù)據(jù)通信信號中斷造成車輛無法運行
